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Candidature de Dammartin Airlines (Abandon)

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Candidature de Dammartin Airlines (Abandon) Empty Candidature de Dammartin Airlines (Abandon)

Message  Invité Mar 26 Oct 2010 - 17:24

- Nom du directeur : Romain
- Nom de la Compagnie : Dammartin Airlines
- HUB : Paris, Roissy CDG
- Bénéfices moyens par jour : 9m$
- Dettes envers les banques, en détails avec la banque en question, le pourcentage, la somme totale empruntée:
_AM Bank: - 450m$ à 5% (11m$/semaine) jusqu'au 30/06/2011 reste 396m$ à rembourser
- 450m$ à 5.4% (11m$/semaine) jusqu'au 19/07/2011 reste 418m$ à rembourser
_Groupe de Lespinay: - 800m$ à 11% (22m$/semaine) jusqu'au 11/07/2011 reste 814m$ à rembourser
- 800m$ à 11.2ù (22m$/semaine) jusqu'au 29/07/2011 reste 880m$ à rembourser

- Nombre d'avions et leur type : 15
6 B747-400ER, 3 A320-216, 3 A321-213, 2 CRJ-900ER, 1 B777-200LR


- Ce que vous attendez de nous :
J'espère prendre encore plus de plaisir à jouer à Airlines Manager, puis ayant déjà jouer à plusieurs jeux réseaux en groupe, j'espère y trouver une bonne ambiance.

- Ce que vous pourrez nous apporter ?
Ma bonne humeur ainsi que mon envie de continuer à m'amuser sur ce jeux


- Histoire de vous intégrer, une courte blague :
Ça se passe dans un 747. L’hôtesse annonce aux passagers que le pilote va prendre sa retraite et qu’il s’agit ici de son dernier vol. Salve d’applaudissements. Le commandant de bord prend la parole et dit :
- Mesdames, Messieurs pour mon dernier vol j’aimerais faire ce que, en trente ans de carrière je n’ai jamais pu faire, un looping avec ce 747. Pour cela j’aimerais avoir votre accord.
Les passagers tapent alors des mains et chantent :
- Le looping, le looping, le looping !
Le commandant de bord, ému, se lance dans la manœuvre, l’avion entame son cercle et le looping réussit. Les passagers applaudissent pendant cinq bonnes minutes puis reprennent :
- Le looping, le looping, le looping !
Le commandant entame un nouveau looping qui réussit. Les passagers :
- Le looping, le looping, le looping !
Troisième, puis quatrième looping toujours sous les applaudissements de la foule. Soudain un type sort des chiottes et dit :
- Dites donc, c’est pas bientôt fini vos conneries !

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Message  Invité Mar 26 Oct 2010 - 17:29

j'ai oublié de mettre ça:

http://www.airlines-manager.com/bp/128689.png ainsi que mon profil:http://www.airlines-manager.com/caracteristiques.php?idc=128689

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Message  Elektra Mar 26 Oct 2010 - 19:21

Bonjour et bienvenue sur notre forum

Si je calcule bien, tu dois rembourser 66M$ par semaine et tu en gagnes 63, ta situation financière est plus que critique...

En ce qui concerne le looping avec un 747... un tonneau, encore, j'y aurais cru mais un looping... soyons raisonnable... Very Happy
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Message  Invité Mar 26 Oct 2010 - 19:32

En effet il y a une différence entre mes remboursements et mon CA, mais j'ai encore 165m$ que je pourrais mettre dans un avion ou dans l'alliance (si je suis pris hein Very Happy ).
De plus les 9m$ c'est lorsque mes vols me rapportent le moins, cela tourne entre 9 et 10m$ ça dépend des jours.
Enfin bref, je ne pense pas que cela soit si catastrophique que ça Neutral

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Message  Invité Mar 26 Oct 2010 - 19:38

Elektra a écrit:En ce qui concerne le looping avec un 747... un tonneau, encore, j'y aurais cru mais un looping... soyons raisonnable... Very Happy

D'après votre pub: Candidature de Dammartin Airlines (Abandon) 2471779217358_100510083012290144 on pourra aller sur la lune, alors faire un looping avec un 747 doit être aussi réaliste jocolor

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Message  Invité Mar 26 Oct 2010 - 21:36

Romain a écrit:
Elektra a écrit:En ce qui concerne le looping avec un 747... un tonneau, encore, j'y aurais cru mais un looping... soyons raisonnable... Very Happy

D'après votre pub: Candidature de Dammartin Airlines (Abandon) 2471779217358_100510083012290144 on pourra aller sur la lune, alors faire un looping avec un 747 doit être aussi réaliste jocolor

T'as du répondant, c'est bien!! Te laisse pas faire par cette terrible Elektra! ;-)

Les admins devraient bientôt te donner une réponse.

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Message  Larkin Mar 26 Oct 2010 - 23:19

Et bien tu tente ta chance dans un moment critique, en effet les portes de l'alliance sont peut étre en train de se refermer au niveau recrutement.
Tu a l'air spécialisé dans le MC non?
A quels autres jeux en ligne a tu jouer?

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Message  Invité Mer 27 Oct 2010 - 4:52

Salut,
J'ai joué en ligne à CS, DoD, COD en faisant à chaque fois parti d'une team car je trouve cela plus sympa que de jouer en solo.
Depuis peux j'ai quitté les FPS pour les jeux de gestions dont Airlines Manager.
Concernant mes avions, je continue de découvrir le jeux donc je ne suis pas vraiment spécialiser dans les moyens courriers mais j'espère apprendre plein de chose si j'ai la chance de vous rejoindre (au pire je défonce la porte si elle est déjà fermée).
Et à mon tour de poser une question, j'ai vu que parmi vous certains membres ont un pass lounge et comme je l'ai dit plus haut afin de compléter mon CA j'ai 165m$. Je voulais donc savoir si il faut mieux que je mette cet argent dans la vente aux enchères (j'ai accès à celle du 30/10/10) ou dans l'achat d'un avion neuf ou dans l'alliance (si jamais je suis pris)?


PS: étant actuellement sur de gros chantiers (jusqu'à la fin du mois), je n'ai pas le temps d'aller sur le net au boulot, je ne pourrais donc pas vous répondre avant ce soir pour toutes autres questions.

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Message  Larkin Mer 27 Oct 2010 - 10:21

Le mieux serai que tu mette cet argent dans un avion neuf. Les enchéres ne sont intéressante que pour les trés grosse compagnie qui ont de l'argent a jeter.

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Message  JoSukki Mer 27 Oct 2010 - 15:12

D'abord bienvenue sur le forum d'AB&A

Je suis désolé, mais nous sommes actuellement dans un moment critique de recrutement, nous cherchons à nous stabiliser. C'est pourquoi en plus d'un HUB déjà triple, je me vois mal soutenir ta candidature. Serais-tu prêt à changer de HUB ?

A bientôt
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Message  Invité Mer 27 Oct 2010 - 17:16

Bonsoir, je n'ai rien contre changer de hub si cela me permets de rentrer dans votre alliance (et si tu me soutiens Very Happy )
Mais si cela peu être éviter ça serait parfait sinon tant pis.
Merci quand même pour l'accueil

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Message  Larkin Mer 27 Oct 2010 - 20:10

Je pense que tu y sera obliger pour avoir une chance de rentrer dans l'alliance.

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Message  JoSukki Jeu 28 Oct 2010 - 6:48

Alors, en effet, cela me semble vraiment nécessaire !


Je te donne la liste de nos HUB:
LAS (Las Vegas), CDG, ATL, HND, LHR, HKG, PEK, JFK, BOM (bombay). Voilà

Très bientôt nous aurons DXB, et Francfort (FRA).


Donc, l'idéal serait de trouver un HUB international que nous n'avons pas, pour cela, je te renvoie à la candidature d'Alpes Azur, tu verras un post avec le classement des HUB.

Sache que la tradition ici, veut que l'alliance te dédommage si tu change de HUB, mais, pour cela il faudra rentrer dans l'alliance. Personnellement, je pense à BKK, ORD, LAX ! Tiens nous au courant Smile
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Message  AirlineCo Jeu 28 Oct 2010 - 7:21

Si ut change de hub il reste toujours le problème de rentabilité, en prenant des emprunt a 40 semaine, il est pas normale qui tu ne sache pas les rembourser. Tu devrait au moins faire 50% de revenus en plus
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Message  JoSukki Jeu 28 Oct 2010 - 9:17

Bon, alors je vais faire un bref récapitulatif !

Situation actuelle :
L'alliance est provisoirement fermée, cependant, cela reste officieux, elle pourra toujours t'accepter, mais pour un membre parfait. Alors, je te propose deux options.

1) Tu veux vraiment entrer chez nous, auquel cas, va falloir bosser dur pour rétablir tes finances, et bosser dur pour changer de HUB et retrouver cette stabilité sur un autre HUB. On attend de toi une gestion financière plus saine que cela. En gros, tu devrais être à presque deux fois plus de CA par jour ! Donc ca demande un remodelage complet de ta compagnie depuis les configurations, jusqu'au choix des lignes, et la fixation de tous les prix. CDG, je le connais par coeur, il est vraiment pas difficile. Tu as des lignes énormes, c'est largement faisable.

2) Tu renonces, et nous en serons désolé. Mais nous ne pouvons pas nous permettre d'accepter une compagnie comme la tienne actuellement.


Dans le cas où tu choisirai l'option 1), c'est risqué car tu dois d'abord changer de HUB, et ensuite reprendre toutes tes lignes. Donc ça représente vraiment du travail, tu recommences presque à 0.

D'habitude nous offrons une période probatoire. Mais je pense que dans ton cas, il serait préférable de mettre en suspens ta candidature, et que tu reviennes dans 2 semaines par exemple avec une compagnie saine et solide.

Voilà mes conseils, ensuite je ne suis qu'un poisson dans l'aquarium.
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Message  Max Jeu 28 Oct 2010 - 14:15

que dis-tu, dans l'océan...
très poétique, j'adore!

je suis d'accord avec Josukki! Smile
bon courage pour toutes ces modif, et à tres tres vite

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Message  Invité Ven 29 Oct 2010 - 18:12

En gros: je dois tout changer, revenir quand cela sera fait et quand même avoir une période d'essai.
Si je fais tout cela, je suis même pas sur d'être pris.
Ça fait rêver Shocked

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Message  Elektra Ven 29 Oct 2010 - 18:41

"AB&A, le rêve à votre portée"...

Romain a écrit:En gros: je dois tout changer, revenir quand cela sera fait et quand même avoir une période d'essai.
Si je fais tout cela, je suis même pas sur d'être pris.
Ça fait rêver Shocked

On est pas une alliance géniale? Laughing
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Message  Larkin Ven 29 Oct 2010 - 20:39

Romain a écrit:En gros: je dois tout changer, revenir quand cela sera fait et quand même avoir une période d'essai.
Si je fais tout cela, je suis même pas sur d'être pris.
Ça fait rêver Shocked
Le nombre de personnes ayant été refuser au terme de leurs période d'essai se compte sur les doigts d'une mains.

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Message  AirlineCo Lun 1 Nov 2010 - 10:40

je viens de regarder ton profil, apparemment tu a des liquidités,si je peux te donner un conseil, achète quelques ERJ190-100LR, personnellement, j'ai 16 donc je pense les connaître un peu, il sont rentable sur les lignes de 12 ou de 8 heures, en ce qui concernent les miens, ils ont un rentabilité qui varient entre 280K et 450K /jour.
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Message  Jojorim Lun 1 Nov 2010 - 11:42

Comment dire.. On s'embourgeoise Smile Top 60, progression rapide et stabilité des membres que l'on a accepté, maintenant on remonte le curseur.

Pendant longtemps, nous avons appliqué (avec succès) une politique de recrutement que peu d'alliance de notre taille mènent: Accepter des nouveaux et les "former" sur le tas. Parce qu'on estime avoir les clefs pour "bien jouer". Ensuite on a un fonctionnement d'alliance très particulier, mais ça tu ne peux t'en rendre compte qu'a posteriori et en comparant avec d'autres, à savoir qu'on encadre les investissement, qu'on ne fait pas de partage d'avion, etc etc. C'est pas la foire et du coup on s'est jamais planté dans un projet d'achat, et l'alliance n'a jamais été mise en danger par des retraits de fond ou des départs de membre (le faux bond d'un membre nous a fais peur mais au final.. nada, même pas mal). Je pense que c'est la première cause de mort d'une alliance. On l'évite à nos membre.

Comme on commence à tous être liés à la vie à la mort à cette alliance (conrêtement, si ça foire, je part au reset direct) on devient méfiants Very Happy

Tu es libre, tu trouveras 2000 alliances qui t’accueilleront les bras ouverts. A toi de voir si tu te fais chier à te plier à nos conditions avec la garantie qu'une fois dedans, tu auras une progression plus rapide que les autres joueurs de ton ancienneté, une source d'info sur le jeu assez complète et une équipe soudée et solidaire.

Pour avoir joué un peu à CS, et plus recemment en club sur fifa, une team ouverte c'est la garantie de partenaires faiblard ou pas sérieux non ? Eh ben c'est pas notre cas Very Happy

à + !

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Message  ChrisWaddle Lun 1 Nov 2010 - 12:05

Oh jojo tu joue a fifa sur quelle plateforme ?

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Message  JoSukki Mar 2 Nov 2010 - 20:14

Je prends cette absence de nouvelle pour un abandon de candidature. Si je fais erreur, tu peux te rendre dans le salon. Merci en tout cas pour ta visite, et bons vols sur AM
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